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電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的“洪荒之力”要爆發(fā)
來源:
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作者:jsccddc
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發(fā)布時(shí)間: 2018-09-27
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近日，工信部發(fā)布第287批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申請(qǐng)企業(yè)車輛新產(chǎn)品公示。共有448款新能源車型申報(bào)第287批產(chǎn)品公告，其中純電動(dòng)專用車即有190款，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車型也有26款，下半年，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車“洪荒之力”即將爆發(fā)!
城市生活垃圾那點(diǎn)事兒
說到城市生活垃圾，這里給大家小小的科普一下。城市生活垃圾一般分成三大類：有機(jī)物質(zhì)(廚房垃圾、庭院垃圾等)、不可回收利用垃圾(粉煤灰、爐渣、灰塵等)和可循環(huán)再利用材料(紙類、塑料、玻璃、金屬等)以及其他垃圾等。
據(jù)了解，在過去20年間，中國城市生活垃圾產(chǎn)生量從1990年的6767萬噸迅速增加至2010年的15805萬噸。目前中國城市生活垃圾產(chǎn)生量為17080萬噸，約占世界生活垃圾產(chǎn)生量的13%。
說到這，即不得不給環(huán)衛(wèi)工人和環(huán)衛(wèi)車點(diǎn)個(gè)贊了。這還真的不是垃圾不落地，隨地不吐痰即能做到，也不是隨便喊喊“個(gè)人文明一小步，城市前進(jìn)一大步”的口號(hào)就行的。如果沒有環(huán)衛(wèi)車和環(huán)衛(wèi)工人的話，估計(jì)咱們生活的城市能上演“垃圾大戰(zhàn)”了，想想都覺得恐怖。
城市生活垃圾的多樣化和處理是一大難題，光是垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)都需要不少專用車輛，但我們也知道傳統(tǒng)的燃油環(huán)衛(wèi)車排放那可是杠杠的。電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的存在是為了城市美化，但這大排量的尾氣，難道不是在制造新的“垃圾”嗎?因此，從環(huán)保的層面來看，推廣純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車也即意義重大。
環(huán)衛(wèi)車≠垃圾車 多樣化需求造即大市場(chǎng)
生活垃圾只是城市環(huán)衛(wèi)的一個(gè)方面，除了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)還有路面清掃等。據(jù)工信部此前發(fā)布的76批公告來看，共有294款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車型進(jìn)入工信部車型目錄，其中純電動(dòng)自裝卸式垃圾車即占六成。因此，目前純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車主要還是以固廢收集類環(huán)衛(wèi)車為主。
光從垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)來看，對(duì)環(huán)衛(wèi)車的類型和數(shù)量的需求都是不少的，更何況環(huán)衛(wèi)工作不只是垃圾清理這么簡(jiǎn)單。因此，城市環(huán)衛(wèi)作為公共領(lǐng)域的一部分，也即成為國寶推廣新能源汽車布局的一大重點(diǎn)。
純電動(dòng)專用車除了在省油省電、保養(yǎng)和環(huán)保上優(yōu)于傳統(tǒng)的專用車外，超主要的在于底盤技術(shù)。因?yàn)闉榱藵M足上裝需求，傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車需要對(duì)變軸距、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、阻力機(jī)等做相應(yīng)的調(diào)校，而純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車卻可采用通用底盤來實(shí)現(xiàn)上裝無限制變化。早前投入到使用中的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車大多是經(jīng)過改裝的電動(dòng)汽車，而這些改裝廠由于沒有整車底盤調(diào)校技術(shù)，在改裝電動(dòng)商用車的過程中存在明顯的技術(shù)缺陷，往往無法達(dá)到正常的安全性能標(biāo)準(zhǔn)。因此，要想在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的領(lǐng)域占得一席之地，在底盤技術(shù)上即得形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)規(guī)范純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)而言，無疑是一次不錯(cuò)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
城市生活垃圾那點(diǎn)事兒
說到城市生活垃圾，這里給大家小小的科普一下。城市生活垃圾一般分成三大類：有機(jī)物質(zhì)(廚房垃圾、庭院垃圾等)、不可回收利用垃圾(粉煤灰、爐渣、灰塵等)和可循環(huán)再利用材料(紙類、塑料、玻璃、金屬等)以及其他垃圾等。
據(jù)了解，在過去20年間，中國城市生活垃圾產(chǎn)生量從1990年的6767萬噸迅速增加至2010年的15805萬噸。目前中國城市生活垃圾產(chǎn)生量為17080萬噸，約占世界生活垃圾產(chǎn)生量的13%。
說到這，即不得不給環(huán)衛(wèi)工人和環(huán)衛(wèi)車點(diǎn)個(gè)贊了。這還真的不是垃圾不落地，隨地不吐痰即能做到，也不是隨便喊喊“個(gè)人文明一小步，城市前進(jìn)一大步”的口號(hào)就行的。如果沒有環(huán)衛(wèi)車和環(huán)衛(wèi)工人的話，估計(jì)咱們生活的城市能上演“垃圾大戰(zhàn)”了，想想都覺得恐怖。
城市生活垃圾的多樣化和處理是一大難題，光是垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)都需要不少專用車輛，但我們也知道傳統(tǒng)的燃油環(huán)衛(wèi)車排放那可是杠杠的。電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的存在是為了城市美化，但這大排量的尾氣，難道不是在制造新的“垃圾”嗎?因此，從環(huán)保的層面來看，推廣純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車也即意義重大。
環(huán)衛(wèi)車≠垃圾車 多樣化需求造即大市場(chǎng)
生活垃圾只是城市環(huán)衛(wèi)的一個(gè)方面，除了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)還有路面清掃等。據(jù)工信部此前發(fā)布的76批公告來看，共有294款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車型進(jìn)入工信部車型目錄，其中純電動(dòng)自裝卸式垃圾車即占六成。因此，目前純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車主要還是以固廢收集類環(huán)衛(wèi)車為主。
光從垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)來看，對(duì)環(huán)衛(wèi)車的類型和數(shù)量的需求都是不少的，更何況環(huán)衛(wèi)工作不只是垃圾清理這么簡(jiǎn)單。因此，城市環(huán)衛(wèi)作為公共領(lǐng)域的一部分，也即成為國寶推廣新能源汽車布局的一大重點(diǎn)。
純電動(dòng)專用車除了在省油省電、保養(yǎng)和環(huán)保上優(yōu)于傳統(tǒng)的專用車外，超主要的在于底盤技術(shù)。因?yàn)闉榱藵M足上裝需求，傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車需要對(duì)變軸距、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、阻力機(jī)等做相應(yīng)的調(diào)校，而純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車卻可采用通用底盤來實(shí)現(xiàn)上裝無限制變化。早前投入到使用中的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車大多是經(jīng)過改裝的電動(dòng)汽車，而這些改裝廠由于沒有整車底盤調(diào)校技術(shù)，在改裝電動(dòng)商用車的過程中存在明顯的技術(shù)缺陷，往往無法達(dá)到正常的安全性能標(biāo)準(zhǔn)。因此，要想在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的領(lǐng)域占得一席之地，在底盤技術(shù)上即得形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)規(guī)范純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)而言，無疑是一次不錯(cuò)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
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